Вчера был запущен в эксплуатацию железнодорожный экспресс между Сочи и местным аэропортом. Это первый проект московской компании "Аэроэкспресс" за пределами столицы. К 2014 году компания планирует запустить такой же поезд в Санкт-Петербурге.

Президент ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД") Владимир Якунин вчера открыл регулярное пассажирское сообщение на линии Сочи – Адлер – аэропорт Сочи. В присутствии председателя координационной комиссии по подготовке зимних Олимпийских игр 2014 года Жан-Клода Кили Якунин заявил, что таким образом сдан в эксплуатацию первый объект олимпийской стройки. Для этого пришлось проложить новый участок железной дороги от Адлера до аэропорта длиной 2,8 км с двумя тоннелями и мостом через реку Большая Херота. В аэропорту построен железнодорожный пассажирский терминал.

Предполагается, что железнодорожная ветка обеспечит перевозку 60% всех авиапассажиров аэропорта Сочи, или более 86 тыс. человек в сутки. Путь от Сочи до Адлера поезда будут проделывать за 40 минут, а от Адлера до аэропорта Сочи – за десять минут. В составе поездов предусмотрены вагоны трех классов: бизнес, стандарт и пригородные (циркулируют только на участке Сочи – Адлер).

Выполняет перевозки компания "Аэроэкспресс", которая начиная с 2005 года наладила движение электричек-экспрессов из Москвы в три крупнейших аэропорта столичного региона: Домодедово, Шереметьево и Внуково. Тарифы на проезд в сочинском "аэроэкспрессе" сильно дифференцированы в зависимости от их "адресной аудитории" (местных жителей либо отдыхающих). Стоимость проезда в вагонах бизнес-класса – 350 руб., в стандартном классе – 200 руб., в пригородных вагонах – 50руб. В московских электричках той же фирмы билеты стоят значительно дороже: 320 руб. – эконом-класс, 500 руб. – бизнес-, пригородных вагонов в столичных экспрессах нет. Не исключено, что к высокому летнему сезону сочинские тарифы подтянутся до столичного уровня.

Поезда серии ЭД4М, которые начинают курсировать между центром Сочи и аэропортом, специально спроектированы с учетом особенностей эксплуатации в горной местности Демиховским машиностроительным заводом. Он входит в ЗАО "Трансмашхолдинг", которое на 50% контролируется Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым, еще по 25% акций – у "РЖД" и французской машиностроительной группы Alstom. С 2014 года эти составы будут заменены новыми комфортабельными поездами Desiro ("ласточка"). В2009 году "РЖД" подписали контракт с немецкой компанией Siemens на поставку 38 таких электропоездов общей стоимостью 410 млн евро специально для обеспечения зимних Олимпийских игр в Сочи.

Доржиева сказала "МН", что сейчас "Аэроэкспресс" работает над организацией экспресса из центра Санкт-Петербурга в аэропорт Пулково. Согласно планам компании он начнет ходить в 2014 году. По словам Доржиевой, компания также изучает возможность запустить аэропортовые экспрессы в Казани и Владивостоке, но решение о целесообразности этих проектов еще не принято.